Соединяет редуктор и мотор, меняется когда есть повреждения ремня, обрыв, трещины, нет возможности натянуть, проскальзывание. При нагрузке станок перестает вращение стола, что приводит к проскальзыванию ремня, в этот момент шкив продолжает вращаться ремень при этом стоит на месте или вращается, в первом случае это вызывает перегрев ремня после чего он дубеет и начинает разрушаться (появляются трещины, выскакивают куски из ремня) во втором случае это ведет к пропилу шкива, греется ремень (шкив становится П образным и теряет свои свойства, даже если ремень натянуть он будет проскальзывать, и идет разрушение ремня) Приводной ремень должен быть всегда натянут и иметь небольшой прогиб, если перетянуть ремень это приведет к дополнительной нагрузке на двигатель точнее на подшипники и может вывести из строя сам двигатель.

Соединяет редуктор и мотор, меняется когда есть повреждения ремня, обрыв, трещины, нет возможности натянуть, проскальзывание. При нагрузке станок перестает вращение стола, что приводит к проскальзыванию ремня, в этот момент шкив продолжает вращаться ремень при этом стоит на месте или вращается, в первом случае это вызывает перегрев ремня после чего он дубеет и начинает разрушаться (появляются трещины, выскакивают куски из ремня) во втором случае это ведет к пропилу шкива, греется ремень (шкив становится П образным и теряет свои свойства, даже если ремень натянуть он будет проскальзывать, и идет разрушение ремня) Приводной ремень должен быть всегда натянут и иметь небольшой прогиб, если перетянуть ремень это приведет к дополнительной нагрузке на двигатель точнее на подшипники и может вывести из строя сам двигатель.

Соединяет редуктор и мотор, меняется когда есть повреждения ремня, обрыв, трещины, нет возможности натянуть, проскальзывание. При нагрузке станок перестает вращение стола, что приводит к проскальзыванию ремня, в этот момент шкив продолжает вращаться ремень при этом стоит на месте или вращается, в первом случае это вызывает перегрев ремня после чего он дубеет и начинает разрушаться (появляются трещины, выскакивают куски из ремня) во втором случае это ведет к пропилу шкива, греется ремень (шкив становится П образным и теряет свои свойства, даже если ремень натянуть он будет проскальзывать, и идет разрушение ремня) Приводной ремень должен быть всегда натянут и иметь небольшой прогиб, если перетянуть ремень это приведет к дополнительной нагрузке на двигатель точнее на подшипники и может вывести из строя сам двигатель.

Соединяет редуктор и мотор, меняется когда есть повреждения ремня, обрыв, трещины, нет возможности натянуть, проскальзывание. При нагрузке станок перестает вращение стола, что приводит к проскальзыванию ремня, в этот момент шкив продолжает вращаться ремень при этом стоит на месте или вращается, в первом случае это вызывает перегрев ремня после чего он дубеет и начинает разрушаться (появляются трещины, выскакивают куски из ремня) во втором случае это ведет к пропилу шкива, греется ремень (шкив становится П образным и теряет свои свойства, даже если ремень натянуть он будет проскальзывать, и идет разрушение ремня) Приводной ремень должен быть всегда натянут и иметь небольшой прогиб, если перетянуть ремень это приведет к дополнительной нагрузке на двигатель точнее на подшипники и может вывести из строя сам двигатель.